อัตราการขึ้นที่ปลอดภัย: กฎความปลอดภัยดำน้ำที่นักดำน้ำส่วนใหญ่ฝ่าฝืน

หนึ่งเมตรทุกหกวินาที

ถ้าคุณจำตัวเลขจากบทความนี้ได้แค่ตัวเดียว ให้จำตัวนี้: 9 เมตรต่อนาที นั่นคืออัตราการขึ้นสู่ผิวน้ำสูงสุดที่หน่วยงานฝึกอบรมหลักทุกแห่งแนะนำ คิดเป็นประมาณหนึ่งเมตรทุกหกวินาที ช้ากว่าฟองอากาศของคุณ ช้ากว่าที่รู้สึกว่าเป็นธรรมชาติ ช้ากว่าที่นักดำน้ำเกือบทุกคนในไดฟ์ทั่วไปขึ้นกันจริงๆ

กฎ 9 ม./นาทีคือตัวเลขที่สำคัญที่สุดในความปลอดภัยของการดำน้ำเพื่อพักผ่อน และเป็นกฎที่นักดำน้ำส่วนใหญ่แอบฝ่าฝืนทุกไดฟ์ ไม่ใช่เพราะอยากทำ แต่เพราะการขึ้นเร็วมันมองไม่เห็น คุณไม่เห็นอะไร ไม่รู้สึกอะไร โรค bends โผล่มาทีหลัง บนเรือ หรือคืนนั้นในโรงแรม — และตอนนั้นเนื้อเยื่อของคุณกำลังเล่าเรื่องที่ dive computer กรีดร้องเตือนมาตลอดสิบเมตรสุดท้ายแล้ว

ฟิสิกส์ที่ฆ่าคุณจริงๆ

ร่างกายคุณดูดซึมไนโตรเจนตลอดเวลาที่อยู่ใต้น้ำ ไนโตรเจนละลายเข้าสู่เลือดและเนื้อเยื่อที่ความลึกเพราะความดันสูงบีบมันเข้าไป เมื่อคุณขึ้นมา ความดันลดลงและไนโตรเจนต้องออกมา — ช้าๆ ผ่านปอด ในรูปละลาย นั่นคือเกมทั้งหมดของการ decompression: เก็บไนโตรเจนไว้ในรูปละลายให้นานพอที่จะหายใจออก

กฎของ Boyle ทำให้การขึ้นเร็วอันตราย ปริมาตรก๊าซเปลี่ยนแปลงผกผันกับความดัน และการเปลี่ยนแปลงรุนแรงที่สุดในน้ำตื้น ฟองอากาศที่ 10 เมตรจะขยายเป็นสองเท่าเมื่อถึงผิวน้ำ ฟองที่ 5 เมตรยิ่งแย่กว่า ถ้าคุณขึ้นเร็วกว่าที่เนื้อเยื่อจะปล่อยไนโตรเจนได้ ฟองเล็กๆ ก่อตัว เติบโต และเริ่มอุดตันหลอดเลือด นั่นคือ decompression sickness — ปวดข้อ ความเสียหายทางระบบประสาท อัมพาต หรือเสียชีวิต

ขีดจำกัด 9 ม./นาทีไม่ใช่การเดา กองทัพเรือสหรัฐเปลี่ยนจาก 18 ม./นาทีเป็น 9 ม./นาทีในยุค 1990s หลังจากงานวิจัยพบว่าอัตราที่ช้ากว่าทำให้เคส DCS ลดลงอย่างชัดเจน การศึกษาในปี 2009 ที่ใช้ Doppler ultrasound พบฟองก๊าซในหลอดเลือดมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญในนักดำน้ำที่ขึ้นที่ 18 ม./นาทีเทียบกับ 9 ม./นาที ตัวเลขนี้จริง และวิทยาศาสตร์ก็ชัดเจน

ทำไมเกือบทุกคนขึ้นเร็วเกินไป

ลองดูกลุ่มดำน้ำพักผ่อนทั่วไปขึ้นมาจาก 25 เมตรแล้วจับเวลาด้วยนาฬิกา ส่วนใหญ่ขึ้นถึงผิวน้ำในเวลาไม่ถึงสองนาที นั่นประมาณ 12 ม./นาที — เกินขีดจำกัดไปมาก ทำไมเรื่องนี้จึงเกิดขึ้นเรื่อยๆ?

• การลอยตัวไม่ดี: นักดำน้ำที่ทรงตัวไม่ได้แม่นยำมักจะใช้ BCD เหมือนลิฟต์ ใส่ลม ตัวเบา เริ่มลอย ตกใจที่ขึ้นเร็วเกินไป ปล่อยลมมากไป จม และเลยทั้งสองทาง การขึ้นทั้งหมดกลายเป็นชุดของการแก้ไขแทนที่จะเป็นอัตราที่ควบคุมได้
• ตามกลุ่ม: ถ้า divemaster ขึ้นเร็วเกิน กลุ่มก็ขึ้นเร็วเกิน นักดำน้ำเพื่อพักผ่อนส่วนใหญ่ไม่กล้าแยกตัวจากกลุ่มเพื่อขึ้นให้ถูกต้อง แม้ว่าคอมพิวเตอร์จะกรีดร้องอยู่
• กังวลเรื่องอากาศ: นักดำน้ำที่อากาศเหลือน้อยรู้สึกปลอดภัยขึ้นเมื่อใกล้ผิวน้ำ จึงเร่งความเร็วโดยไม่รู้ตัวใน 10 เมตรสุดท้าย — ซึ่งเป็นเมตรที่การช้าสำคัญที่สุด
• ตามฟองที่ผิด: กฎเก่า "ขึ้นช้ากว่าฟองที่เล็กที่สุด" ใช้ได้กับฟองใหญ่ แต่ไม่ใช่ฟองขนาดไข่มุก ฟองเล็กๆ ลอยขึ้นที่ประมาณ 18 ม./นาที — เร็วเป็นสองเท่าของอัตราที่ปลอดภัย

Safety Stop ไม่ใช่ทางเลือก

สามนาทีที่ห้าเมตร ทุกไดฟ์ที่ลึกกว่า 10 เมตร ทุกครั้ง คอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่แสดงเป็นนับถอยหลัง นักดำน้ำส่วนใหญ่ปฏิบัติเหมือนเป็นข้อแนะนำ มันไม่ใช่

safety stop มีอยู่เพราะส่วนที่ตื้นที่สุดของการขึ้นคือจุดที่การเปลี่ยนแปลงความดันรุนแรงที่สุดเกิดขึ้น คุณไปจาก 2 ATA ที่ 10 เมตรเป็น 1 ATA ที่ผิวน้ำ — ความดันลด 50% ในสิบเมตรสุดท้าย โดยการหยุดที่ 5 เมตรเป็นเวลาสามนาที คุณให้โอกาสเนื้อเยื่อที่เร็วของคุณปล่อยไนโตรเจนก่อนการเปลี่ยนแปลงความดันสุดท้าย มันคือกรมธรรม์ประกันที่ถูกที่สุดในการดำน้ำ

ข้ามมันครั้งหนึ่งคุณอาจไม่เป็นไร ข้ามทุกไดฟ์ของ liveaboard ห้าวันคุณกำลังสะสมความเสี่ยง การดำน้ำซ้ำ การดำหลายวัน การขาดน้ำ ความเหนื่อยล้า และระดับความสูงทั้งหมดลด margin ของคุณ safety stop คือสิ่งที่ทำให้คุณอยู่ใน margin นั้น

วิธีควบคุมการขึ้นจริงๆ

การขึ้นช้าไม่ใช่นิสัย เป็นทักษะ และทักษะคือการควบคุมการลอยตัว นี่คือลำดับที่ใช้ได้จริง:

• ส่งสัญญาณบัดดี้และเช็คคอมพิวเตอร์ ยืนยันเวลา no-deco แก๊สที่เหลือ และตำแหน่งบัดดี้ก่อนเริ่มขึ้น
• เป็นกลางก่อน แล้วค่อยขึ้น ปล่อยลมจาก BCD เล็กน้อยจนเป็นลบเล็กน้อย แล้วเตะฟินช้าๆ จะเริ่มพาคุณขึ้น
• ปล่อยลมเป็นช่วงเล็กๆ ขณะขึ้น ลมใน BCD จะขยายและคุณจะลอยขึ้น ปล่อยลมเป็นจังหวะเล็กๆ ไม่ใช่ทีเดียวเยอะๆ ถ้าขึ้นเร็วเกินไป ปล่อยทันทีและหายใจออก
• มองขึ้น ไม่ใช่มองลง ระดับสายตากับขอบฟ้าช่วยให้คุณรับรู้การเคลื่อนที่ในแนวตั้ง อย่าเตะฟินลงเพื่อ "ชะลอตัวเอง" — นั่นเป็นเทคนิคของมือใหม่ที่เปลืองอากาศและดูไม่ดี
• ดูแถบขึ้นของคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่แสดงแถบที่เปลี่ยนจากเขียวเป็นเหลืองเป็นแดงเมื่อคุณเกินความเร็วที่ปลอดภัย ถือเหลืองว่า "หยุดขึ้น" และแดงว่า "หยุดจริงๆ ทันที"
• ลอยที่ 5 เมตรเป็นเวลา 3 นาที ฝึกลอยนิ่งๆ ถ้าคุณไม่สามารถถือที่ 5 เมตรโดยไม่กระดุกกระดิก แสดงว่าการลอยตัวของคุณต้องการการฝึก และคุณควรไปคลินิก buoyancy ไม่ใช่ไปดำลึก

ทำอะไรเมื่อคอมพิวเตอร์ส่งเสียง

ถ้าคอมพิวเตอร์ของคุณส่งเสียงเตือนระหว่างการขึ้น คุณเกินขีดจำกัดไปแล้ว อย่าตกใจและอย่าพุ่งขึ้นผิวน้ำ ปล่อยลม BCD หายใจออกให้หมด และหยุดขึ้น ถือตำแหน่งจนเสียงเตือนหาย แล้วทำต่อด้วยอัตราที่ถูกต้อง

ถ้าคุณข้าม deco stop หรือเกินอัตราอย่างจริงจัง ทำตามขั้นตอนฉุกเฉินของคอมพิวเตอร์ — ปกติคือ safety stop ที่ยาวกว่าที่ 5 เมตรจนคอมพิวเตอร์เคลียร์ แล้วขึ้นผิวน้ำและงดดำน้ำอย่างน้อย 24 ชั่วโมง แจ้งเรือ ดื่มน้ำ ระวังอาการ — ปวดข้อ ชา อ่อนเพลีย เวียนหัว ถ้ามีอะไรปรากฏ ไปหาออกซิเจนและโทร DAN

การดำน้ำหลายวันเพิ่มความเสี่ยงเป็นทวีคูณ

การขึ้นเร็วครั้งเดียวในไดฟ์เดียวเป็นปัญหาเล็ก การขึ้นเร็วแบบเดียวกันซ้ำสี่ครั้งต่อวันเป็นเวลาห้าวันบน liveaboard เป็นปัญหาใหญ่ ทุกไดฟ์ทิ้งไนโตรเจนตกค้าง ทุกการขึ้นเร็วทิ้งฟองเล็กๆ เงียบๆ และคณิตศาสตร์ทบต้น นี่คือโปรไฟล์ที่ทำให้เกิด DCS ในนักดำน้ำมีประสบการณ์ที่ไม่เคยมีปัญหามาก่อน

ถ้าคุณดำน้ำติดกัน กฎเปลี่ยน ดำตื้นกว่าไดฟ์แรก ใช้ surface interval นานขึ้น — อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงระหว่างไดฟ์ สองชั่วโมงถ้าทำได้ ดื่มน้ำมากกว่าที่คิดว่าต้องการ และเคารพอัตราการขึ้นอย่างเคร่งครัด เพราะการอิ่มตัวของเนื้อเยื่อกำลังเพิ่มขึ้นไดฟ์ต่อไดฟ์ ไม่ว่าคุณจะรู้สึกหรือไม่

สิบเมตรสุดท้ายอันตรายที่สุด

ความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของนักดำน้ำเพื่อพักผ่อนคือการคิดว่า safety stop คือจุดสิ้นสุดของไดฟ์ ไม่ใช่ หลังจากสามนาทีที่ห้าเมตร คุณยังต้องขึ้นอีกห้าเมตรไปถึงผิวน้ำ และการขึ้นนั้นควรใช้เวลาอย่างน้อย 30 วินาที — ช้ากว่าส่วนอื่นๆ ของไดฟ์ ไม่ใช่เร็วกว่า นักดำน้ำส่วนใหญ่พุ่งขึ้นหลัง safety stop เพราะคิดว่าจบแล้ว ห้าเมตรสุดท้ายนั้นคือที่ฟองขยายตัวรุนแรงที่สุด ช้าลง มือบน inflator ตามองขึ้น หายใจออก

ถ้าคุณกำลังจองดำน้ำในประเทศไทยและอยากได้ผู้ประกอบการที่บังคับอัตราการขึ้นและ safety stop จริงๆ — ไม่ใช่แค่ท่องในการบรีฟ — ดูร้านดำน้ำและ liveaboard ที่ผ่านการตรวจสอบบน siamdive.com ผู้ประกอบการที่ดีมี divemaster ที่เฝ้ากลุ่ม ชะลอคนที่ตามหลัง และไม่ยอมให้สมอเรือกลายเป็นเส้นชัย